Уважаемые участники!

Пожалуйста, обратите внимание, что в разделе "Спортсменам" появился подраздел "Виртуальная доска объявлений", где оперативно публикуются все Бюллетени и Информационные сообщения организаторов.

Победители Чумацкого шляха

 
Победители ралли Победители ралли "Чумацкий Шлях" 1994 - 2012 Фото © Сергей Холодило/www.photoextreme.com

Ралли «Чумацкий Шлях»: стартовая пресс-конференция

Загляните к нашим партнерам поиграть в игровые автоматы. Пресс-конференция, прошедшая перед стартом ралли «Чумацкий Шлях», сама по себе достойна того, чтобы быть опубликованной практически полностью. Напомним, что в ней приняли участие почти все победители ралли «Чумацкий Шлях» за его 20-летнюю историю – не смогли приехать только Валерий Разумовский и Антон Ален. В президиуме же собрались самые настоящие легенды украинского ралли: Александр Салюк-старший, Леонид Косянчук, Владимир Петренко, Василий Ростоцкий, Александр Салюк-младший и Евгений Червоненко. Однако первым, на правах «хозяина дома», слово получил Максим Гаврюшин, руководитель группы компаний «БудХауз», которая на несколько дней радушно предоставила торгово-развлекательный центр «Фабрика» в пользование гоночной братии.

Максим Гаврюшин: Мы очень рады тому, что уже второй год подряд «Фабрика» становится настоящим домом для самых быстрых и титулованных спортсменов украинского ралли. Участие в проведении такого мероприятия, как ралли «Чумацкий Шлях» – большая честь для нас, и мы гордимся тем, что именно в наших стенах располагается сердце гонки, ее штаб.

Кроме того, должен сказать, что проведение ралли становится для нас хорошей приметой. В прошлом году, когда мы впервые начали сотрудничать с организаторами ралли, мы открывали вторую очередь нашего торгово-развлекательного центра. Сейчас, буквально через несколько дней после гонки откроется третья очередь. Так что, возможно, чем больше гонок вы будете проводить, тем больше будет и наш прогресс.

Вопрос А. Салюку-старшему и Л. Косянчуку: Вы побеждали в херсонской гонке трижды. Какие у вас воспоминания о тех победах? Были они легкими или трудными? Была ли конкуренция ниже или выше, чем сейчас?

Александр Салюк-старший: Нам всегда нравилась эта гонка тем, что она была непростой, требовательной и интересной. Бывали разные погодные условия, бывало всякое. Но самое главное, что мы, как и многие другие, приложили много усилий и труда, чтобы эта гонка развивалась и жила. И сейчас мы по-прежнему с радостью сюда приезжаем болеть, участвовать, помогать в подготовительном процессе, чтобы для наших молодых пилотов, экипажей она была такой же приятной и радостной, как и для нас в свое время. Поэтому я искренне благодарю всех, желаю всем удачи. И пусть победит сильнейший.

Леонид Косянчук: За эти года как-то все уже подзабылось и сейчас я, наверное, и не вспомню сколько раз мы были на «Чумацком Шляхе» на подиуме. Вроде, статистика говорит, что побеждали мы три раза – это на верхней ступеньке, а вторыми… Петрович, ты не помнишь? В общем, почему-то больше вспоминаются досадные сходы, которые не позволили нам финишировать.  Их не так много, но они все были по-своему яркими и запоминающимися. Почему? Потому что тогда была очень серьезная борьба, достаточно было совершить одну помарку при прохождении какого-то спецучастка и уже на победу можно было не рассчитывать. Цена ошибки была очень высока, и эта гонка всегда была одной из самых тяжелых, хотя и самых зрелищных, и, с моей точки зрения, одной из самых боевых.

Очень приятно, что гонка – как сказал Александр Петрович – прогрессирует и прогрессирует очень существенно. И сравнивать нынешнее ралли с гонками 98-го, 99-го годов – это все равно, что наши предыдущие чемпионаты сравнивать с Чемпионатами мира. А уж про технику я и не говорю.  Очень отрадно видеть юбилейную гонку и машины мирового класса – Mini Cooper, Skoda Fabia S2000. Отрадно. И думаю, что пройдет еще несколько лет и мы увидим здесь автомобили, которые на сегодняшний день покоряют трассы WRC и так далее. Спасибо всем.

Вопрос В. Петренко: Вот сейчас Ваши коллеги упомянули гонки 98-го и 99-го годов, а ведь Вы выигрывали здесь, в Херсоне в 94-м и 95-м годах, то есть на двух самых первых ралли «Чумацкий Шлях». И наверное, никто из сидящих в зале этого и не помнит, и не видел. В двух словах: как это было, что из себя представлял «Чумацкий Шлях» 20 лет назад?

Владимир Петренко: В Херсоне гонка в общем-то была всегда интересной. Потому что тут есть постоянная смена покрытия, и это как-то все было очень здорово всегда. Единственное, что было намного больше песка – хотя, конечно, сейчас его тоже хватает. Но тогда было больше леса и лесных спецучастков с песком. Ну, а машин на старте, конечно, было меньше, хотя зрителей на трассе всегда было много.

Вопрос В. Петренко: Кто же был тогда вашим соперником за победу?

Владимир Петренко: Да все были соперниками, победить могли многие. Конечно, основная борьба была между теми, кто здесь сидит – Салюк ехал быстро, Вася Ростоцкий, Андрей Александров. Всегда было очень интересно.

Вопрос В. Ростоцкому: Долгое время Вы были рекордсменом по числу побед в Херсоне, Вы выигрывали тут четырежды. Ваши воспоминания о том, как это было?

Василий Ростоцкий: «Чумацкий Шлях» – это единственная гонка, которая сопровождает весь наш Чемпионат, это гонка, которая фактически составляет историю автомобильного спорта. Поэтому это особенное чувство – вспоминать все эти потуги вначале, все сложности, которые были… Особенно сейчас, сидя на «Фабрике», в шикарном помещении, в шикарном торговом центре, глядя на шикарные автомобили, которые стоят рядом. Ну а у нас были моменты, когда не было теплой воды, не было нормальных условий, не было таких торговых центров. Но мы в принципе знали и понимали, что мы строим.

Первое, что утешает, что все наши начинания и наши потуги со временем, через «не могу», дали свои результаты. Развивается страна, развивается автомобильный спорт и радует мысль, что есть город, в котором эта гонка традиционно стартует каждый год и можно собрать вот так на 20-й гонке ряд людей, будем говорить, причастных к истории автоспорта. Я в свое время называл Херсон раллийной столицей Украины, потому что долгое время здесь проходили две, и даже три гонки в год. И энтузиасты, херсонские парни с топорами,  пилками обрезали акации, засыпали песок, вырубали корни на трассе… Я бы хотел их всех вспомнить. Каждого по имени может и не вспомню, но в любом случае, низкий поклон всем, кто тогда на голом энтузиазме, без серьезных спонсоров создавал нам возможность соревноваться между собой. Я бы хотел, чтобы молодое поколение переняло от нас ту веру в будущее и то желание развиваться и расти.

Если вспоминать о трассах, то Володя Петренко уже отметил, что на скоростных участках было много людей, для них это был какой-то аттракцион. Люди ездили семьями и при этом они были рассеяны по всем скоростным участкам. И сейчас все мы знаем и понимаем, что важно приглашать болельщиков, увеличивать их количество, потому как это увеличит и число рекламодателей, которые появятся в автомобильном спорте. Это, на мой взгляд, основная задача для организаторов – привести людей на скоростные спецучастки, создать условия для них. В этом вопросе я желаю успехов, упорства и умения организаторам соревнований и Федерации, чтобы наш спорт расцветал и этот праздник в Херсоне только прогрессировал.

Про казусные моменты? Их в Херсоне было достаточно много, погода частенько устраивала нам с Петровичем такие… болотные гонки. Не было таких запасов запчастей, приходилось с трудом находить возможность ремонтировать машины и выходить на старт. Регламентная база была немного свободнее: там можно бывало что-то доделать, что-то нарушить, где-то договориться с организаторами… Сейчас же все более структурировано, но все равно скажу: нам было интересно. И если бы каждому из нас пришлось начать все сначала, то никто бы не отказался от участия в херсонских гонках.

Желаю всем продолжать работать на благо нашего автомобильного спорта, а парням, которые стартуют, как говорят поляки – широкой дороги и резиновых деревьев. Хотя сегодняшние спецучастки почти без деревьев, мне кажется. Но все равно, хочу, чтобы вы радовали всех своей ездой, бескомпромиссной вам борьбы и искренних, нормальных отношений в этой борьбе.

Вопрос В. Горбаню: Вы выигрывали эту гонку всего лишь один раз, и поэтому я хотел бы спросить: а Вам хотелось бы, чтобы вот эти все люди, сидящие рядом, сейчас вышли на старт и Вы бы с ними посоревновались? И выяснили бы, чье поколение быстрее?

Валерий Горбань: На самом деле, если бы у нас была одинаковая техника – неважно, старая либо новая, и стартовали бы на ней все чемпионы, то это было бы супер интересно. Потому что всегда интересно сравниться с самыми быстрыми спортсменами, увидеть, кто как едет и поучаствовать в этой борьбе, которая на трассе ведется без компромиссов.

Но раз большим количество побед мне пока хвастаться не приходится, скажу пару слов, как функционер и председатель комитета ралли. Мы с прошлого года начали проводить Чемпионат Украины в международном формате. Это компактный формат, очень динамичный для спортсменов и для зрителей – в один день ознакомление и начало соревнований, во второй день большая часть гонки. Прежний формат был более растянутый, новый более острый. И участники, и болельщики не теряют времени и получают все в короткие сроки.

Также хочу отметить, что с этого года стартует новый проект под названием URC, что буквально означает «Чемпионат Украины по ралли», где все гонки будут проводиться в одной концепции с одной командой профессионалов, которой помогают местные организаторы, очень хорошо знающие местные условия. Во многом благодаря такому подходу «Чумацкий Шлях», который мы видим каждый год, становится все лучше и лучше. Я проехался по спецучасткам и меня очень порадовала дорога, которая стала ровнее и лучше, где-то даже интересней для пилотирования. Видно, что организатор приложил к ней руку. Появился новый спецучасток «Юбилейный» – интересный, я думаю, со временем он может стать жемчужиной вроде «параллельки» на Таврическом. Поэтому я всех приглашаю посмотреть на новый спецучасток, мы будем рады видеть вас на трассе. Болейте за нас.

Вопрос А. Салюку-младшему: Саша, ты рекордсмен здесь, у тебя больше всех побед на этой гонке, и наверняка у тебя должен быть по этому поводу какой-то секрет. Вопрос в том, захочешь ли ты его нам рассказать. Может быть, поделишься хоть половинкой этого секрета – как тебе удается ехать так быстро?

Александр Салюк-младший: Интересный вопрос, спасибо. Такой вопрос задают не только в Херсоне, потому что приходилось немножко выигрывать и на других трассах. Но мне опять и опять приходится повторять, что нет никакого секрета, есть огромное желание быть первым, есть, наверное, какое-то умение, стремление. Есть какой-то определенный труд, которые мы вкладываем, чтобы быть быстрее всех. Ничего сверхъестественного не делаем, наверное, важны три слагаемых – большое желание, умение и удача, пожалуй.

Вопрос А. Салюку-младшему:  Скажи, ты можешь какую-то из своих побед выделить, как самую запомнившуюся?

Александр Салюк-младший: Конечно, однозначно, и даже не приходится задумываться – это моя первая гонка на полном приводе в 2006 году. Это было здесь в Херсоне, автомобиль Evo VII мне достался по наследству от папы. Я каким-то образом договорился с законами физики и заставил его ехать еще чуть быстрее. Это была первая гонка, на которой я, как можно сказать, получил экстаз от того, насколько быстро эта машина может ехать в сравнении с переднеприводной. И каждый следующий километр приводил меня в эйфорию и я получал огромное удовольствие.

В самой же гонке получилось так, что мы боролись с Андреем Александровым и тогда у нас ближе всего была по временам езда. Мы, я помню, выигрывали уже с приличным отрывом, когда коррективы ввела техника и весь запас, что у меня был, я растерял и откатился на второе место. Но… горячая кровь… В общем, мы Сашей Горбиком решили ехать на все деньги, потому как, казалось, есть шанс отыграться за два допа.

После финиша мне Саша говорит, что, наверное, пару секунд не хватило и мы будем вторыми. Я все равно был доволен и счастлив тем, что мы с первой гонки достаточно неплохо ехали. Когда нас начали подходить поздравлять, то я говорил, что ж меня поздравлять, мы ж вторые, ерничал, но все равно доволен был. А оказалось, что набежало на соточках, десяточках пару секунд, которых нам и не хватало, а Саша этого не учел. И в итоге нас с Андреем разделило 0,8 секунды! Не знаю, может быть, это тоже рекордный финиш на ЧУ, когда столь малая разница разделила первое и второе места. И это еще больше приумножало радость победы. Вот это из Херсона самое запоминающееся.

Вопрос Е. Червоненко: Напоследок – каковы Ваши впечатления от прошлой гонки, в которой Вы победили, и ожидания от этой, в которой Вам буквально через несколько минут уже нужно стартовать?

Евгений Червоненко: Скажу честно, когда я был президентом Федерации, то всегда был против Херсона. Но сейчас скажу так. Мы вот только вернулись с этапа Кубка Европы и я должен признать, что по организации «Чумацкий Шлях» ничем не уступает. Эта единая концепция, о которой было сказано, становится все сильнее и сильнее. Когда-то я ее пытался задумать и  рад, что ее претворяют в жизнь. Единственное, Ялта пока стоит отдельно, как этап Кубка Европы, который в этом году борется с Ралли Сатурн за коэффициент 20.

Где-то рад, что в прошлом году «Чумацкий Шлях» подарил нам чемпионский титул, потому что по состоянию здоровья врачи прогнозировали мне полный отказ от спорта. Я в Ялте, как мне казалось, ушел, но быстро вернулся и с Сашей мы здесь выиграли, это не может не радовать. Радует, что в своей жизни мне удалось поездить и с Александр Петровичем и с Сашей, что я, так сказать, семейный штурман Салюков и это большая честь и гордость для меня.

От данной гонки я подарков не жду. Все же с нами рядом два почти WRC, и люди накатаны на чемпионате мира. Но у нас у казахов говорят – «алга», только вперед. Так что будем делать, что умеем.
 

 

Организаторы

Партнеры

Медиа